材積重是依包裹占用空間估算的計費重量。真正需要確認的是：承運商使用哪個係數、是否取實重與材積重較高者，以及如何進位。

材積重怎麼算？計算公式與三個包裹試算案例

材積重（公斤）＝長（公分）×寬（公分）×高（公分）÷材積係數

假設包裹A尺寸40×30×20公分、實重1.8公斤，體積為24,000立方公分。若承運商採÷5000，材積重4.8公斤；若採÷6000，則為4公斤。若服務採實重與材積重取較高者，A包裹的計費基礎將高於1.8公斤，但最終計費重量還須依各服務的進位規則判定。

包裹B尺寸20×15×10公分、實重2公斤，÷5000得0.6公斤，若採兩者取高則以實重2公斤為基礎。包裹C為60×40×30公分、實重5公斤，÷5000得14.4公斤。C的包裝體積明顯影響費用，應先評估能否縮小外箱而不降低保護性。

材積係數：先查物流商官方規則

物流服務查證到的材積規則官方來源
DHL Express長×寬×高（公分）÷5000；比較材積與實重DHL台灣服務費率指南
FedEx 台灣國際貨運說明長×寬×高（公分）÷5000；尺寸依頁面說明進位FedEx台灣官方說明

以上規則查核日期為2026-10-29，DHL文件為2025年版本。不同目的地、服務與企業合約可能另有計費規定，不能把表格當成最終報價。÷6000則常見於部分國際空運報價示例，實際以報價為準。

台灣超商取貨多採尺寸、重量等寄件限制與服務計價；台灣宅配則依承運商尺寸級距、重量或專案條件計費，以當期官方規範或合約為準，不宜直接套用國際材積重係數。

材積才數、CBM與公斤的差別

CBM（立方公尺）＝長×寬×高（公尺）。40×30×20公分＝0.024 CBM。

民間物流計算常以1才約等於1立方台尺作為換算概念；1台尺約30.303公分，因此1立方台尺約27,827立方公分（0.02783立方公尺）。以40×30×20公分為例，體積24,000立方公分，約0.86才。這是體積單位的示意換算，並非所有宅配公司的計費「才數」定義；實際是否進位、採用哪種尺寸級距，應依承運商公告。不要將0.86才直接當成0.86公斤。

可直接複製的試算表欄位

A長cmB寬cmC高cmD實重kgE係數F材積重kgG比較重量kg
4030201.86000=A2*B2*C2/E2=MAX(D2,F2)

計算結果仍須依承運商的最低計費重、進位與附加費調整。

運費試算表還要記錄哪些欄位？

除了長寬高、實重、材積重與係數，至少記錄服務名稱、目的地、最低計費重量、進位規則、燃油附加費、偏遠地區費及是否含稅。若同時比較兩家承運商，務必以相同包裹尺寸和相同目的地試算，才能避免「係數較大就一定較便宜」的誤判。

包材如何選擇

優先檢查封箱後外尺寸，減少不必要的空隙，但不可犧牲防撞與防潮。